Sistema Diesel Dual Fuel CNG EMER Poseidone
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INIEZIONE GASOLIO E METANO
Il complessivo di trasformazione EMER “POSEIDONE CNG” è nato per affrontare il tema relativo alla ecocompatibilità ambientale di un ampio parco circolante di mezzi equipaggiati con motori funzionanti a ciclo Diesel
La conversione del veicolo consiste nell’installazione di:
• Bombole CNG/ Sistemi LNG ed eventualmente valvola di carica e tubazioni gas
• Sistema POSEIDONE che include regolatore di pressione gas, filtro, iniettori CNG ed elettronica di controllo con relativo cablaggio “plug & play” per una agevole installazione
Il Sistema POSEIDONE permette di trasformare mezzi di qualsiasi età e livello di emissioni. E’ infatti possibile proporre soluzioni che coprano sia motori Common Rail che sistemi a pompa meccanica, su motori che vanno da Euro 0 a Euro V
Il sistema Diesel Dual Fuel POSEIDONE, permette di alimentare il motore Diesel con una miscela omogenea di gas e gasolio. Il Gasolio, iniettato in quantità ridotta, servirà ad innescare la combustione della miscela aria / gas calcolata dall’elettronica del sistema che colloquia con il sistema originale di gestione motore.
Il sistema così caratterizzato rientra nelle tipologia Dual-Fuel Le condizioni di lavoro prevedono infatti la possibilità di alimentare il motore iniettando allo stesso tempo Gasolio e Metano in proporzioni predefinite, oppure di far funzionare il motore utilizzando il solo gasolio al pari delle condizioni antecedenti la trasformazione. L’installazione dell’impianto ha la caratteristica di non risultare invasiva.
Né i componenti né l’elettronica dell’impianto si sostituiscono in modo irreversibile ai materiali originali del mezzo. In particolare l’elettronica originaria mantiene in sé i sistemi di diagnosi e sicurezza, continuando ad assolvere alle sue funzioni anche quando il motore utilizza quale combustibile il mix GasolioMetano
Per utilizzare il sistema DDF un motore Diesel non subisce alcuna modifica strutturale, mantenendo invariato il suo funzionamento. Il gas viene introdotto nel sistema tramite una serie di iniettori supplementari progettati appositamente per lavorare con il propellente gassoso
Il gas iniettato proviene da un serbatoio secondario dedicato, dimensionato opportunamente in funzione all’autonomia richiesta. Il controllo dinamico dell’iniezione primaria di gasolio unitamente al dosaggio accurato della miscela aria-gas, sono i punti di forza del sistema costantemente controllato dalla centralina elettronica capace di colloquiare con il motore in tempo reale per garantire il perfetto funzionamento e la sicurezza dell’impianto
Attraverso una serie di mappe siamo in grado di calibrare i motori raggiungendo performance analoghe al motore Diesel preservando la sua durata attraverso un controllo di potenza, coppia e temperature allo scarico
Il sistema è anche completato da funzioni di verifica dei periodi di manutenzione impostate dal vostro installatore per permettervi di programmare le stesse nel modo più efficiente per ogni singola applicazione, preservando la durata di tutti i componenti, sia del sistema gas che del motore diesel.
